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1、簡述設置軸封加熱器的作用？

答：汽輪機運行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質和熱量的損失，同時也影響汽輪發電機的工作環境，若調整不當而使漏汽過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進水，為此，在各類機組中，都設置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機的軸封漏氣。

2、汽輪機主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害？
答：主蒸汽溫度不變時，汽輪機主蒸汽壓力升高主要有下述危害：1、機組的末幾級動葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。2、使調節級焓降增加，將造成調節級動葉片過負荷3、會引起主蒸汽承壓部件的應力增高，縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。

3、汽輪機真空下降有哪些危害？
答：1、排汽壓力生升高，可用焓降減小，不經濟，同時使機組出力降低。
2、排氣缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產生振動。
3、排汽溫度過高可能引起凝汽器通關松弛，破壞嚴密性。
4、可能使純沖動式汽輪機軸向推力增大。
5、真空下降使排汽的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。

4、運行中對鍋爐進行近視和調節的主要任務是什么?
答：1、使鍋爐的蒸發量適應外界負荷的需要
2、均衡給水并維持正常水位
3、保持正常的汽壓和水溫
4、維持經濟燃燒。盡量減少熱損失。提高機組的效率
5、隨時分析鍋爐及輔機運行情況，如有失常及時處理，對突發的事故進行正常處理，防止事故擴大。

5、盤車運行中的注意事項有哪些？
1、盤車運行或停用時，手柄方向應正確
2、盤車運行時，應經常檢查盤車電流及轉子彎曲
3、盤車運行時，應根據運行規程確保頂軸油泵系統運行正常
4、汽缸溫度高于200℃時，因檢修需要停盤車，應按照規定時間定期盤動轉子180°
5、定期盤車改為連續盤車時，其投運時間要選擇在第二次盤車之間。
6、應經常檢查各軸流正常，系統無漏油
7、檢查傾聽汽缸動靜之間的聲音

6、汽輪機在什么情況下應作超速試驗？
答：1、機組大修后，2、危急保安器解體檢修后3、機組在正常運行狀態下，危急保安器誤動作4、停機備用一個月后，再次啟動5、甩負荷試驗前6、機組運行2000h后無法做危急保安器注油試驗或注油試驗不合格。

7、汽輪發電機組振動的危害有哪些？
1、汽輪發電機組的大部分事故，甚至比較嚴重的設備損壞事故，都是有振動引起的機組異常振動是造成通流部分和其他設備元件損壞的主要原因之一。
2、機組的振動，會使設備在振動作用下的損壞
3、長期振動會造成基礎及周圍建筑物產生共振損壞

8、簡述單臺冷油器投入的操作順序
1、檢查冷油器放油門是否關閉
2、微開冷油器進油門，開啟空氣門，將空氣放盡，關閉油側空氣門
3、在操作中嚴格監視油壓、油溫、油味、油流正常
4、慢關退出冷油器出油門，注意調整油溫，注意潤滑油壓不應低于允許范圍直至全關
5、潤滑油壓穩定后關閉進油門

9、汽輪機沖轉時為什么凝汽器真空會下降？
答：汽輪機沖轉時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出，在沖轉時隨著氣流沖向凝汽器。沖轉時，蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發生熱交換而凝結，故凝汽器真空在沖轉時總是要下降的。

10、汽輪機沖轉條件中為什么規定要有一定數值的真空？
答；汽輪機在沖轉前必須有一定的真空，一般為60kpa左右，若真空過低，轉子轉動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側形成正壓，造成排大氣薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊。沖動轉子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩定，從而會延長啟動時間。

11、汽輪機沖動轉子前或停機后為什么要盤車？
答：在汽輪機沖動轉子前后停機后，進入或積存在汽缸內的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度，從而轉子上下受熱或冷卻不均勻，產生彎曲變形。因此，在沖動轉子前和停機后必須通過盤車裝置使轉子從一定轉速連續轉動，以保證其均勻受熱或冷卻，防止暫時性的轉子熱彎曲。

12、軸封供汽帶水對機組有何危害？應如何處理？
答;軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封損壞，重者使機組發生沖擊，危害機組運行。
處理軸封供熱帶水事故時，應根據不同的原因，采取相應的措施。如發現機組聲音變沉，振動增大，軸向位移增大，脹差減小或出現負脹差，應立即破壞真空，打閘停機。打開軸封供熱系統及本體疏水門，傾聽機內聲音，測量振動，記錄惰走時間。檢查盤車電動機電流是否正常且穩定，盤車后測量轉子彎曲數值。如惰走時間明顯縮短或機內有異常聲音，推力瓦溫度升高，軸向位移，脹差超限時，不經檢查不允許機組重新啟動。

13、發電機，勵磁機著火及氫氣爆炸應如何處理？
答：1，發電機，勵磁機內部著火及氫氣爆炸時，司機應立即破壞真空緊急停機。
2，關閉補氫氣閥門，停止補氫氣
3，通知電氣排氫氣，置換CO2
4，及時調整密封油壓至規定值。

14、汽輪機調節系統的任務是什么？
答：汽輪機調節系統的任務是使汽輪機的輸出功率與外界負荷保持平衡。即當外界負荷變化,電網頻率改變時，汽輪機的調節系統相應的改變汽輪機的功率，使之與外界負荷相適應，建立新的平衡，并保持轉速偏差不超過規定。另外，在外界負荷與汽輪機輸出功率相適應時，保持汽輪機穩定運行。當外界故障造成汽輪發電機甩負荷時，調節系統關小汽輪機調速氣門，控制汽輪機轉速升高值低于危險保安器動作值，保持汽輪機空負荷運行。

15、在主蒸汽壓力不變時，主蒸汽溫度升高對汽輪機運行有何影響？
答案要點：主蒸汽溫度升高對機組運行影響：制造廠設計汽輪機時，汽缸、隔板、轉子等部件根據蒸汽參數的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的允許工作溫度，在這個溫度以下，它有一定的機械性能，如果運行中溫度高于設計值很多時，勢必造成金屬機械性能的惡化，強度降低，脆性增加，導致汽缸蠕變變形，壽命縮短，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機運行中發生振動或動靜摩擦，嚴重時使設備損壞，故汽輪機在運行中不允許超溫運行。

16、汽輪機按啟動前汽輪機金屬溫度（內缸或轉子表面）水平分有那些不同的啟動方式
答：按啟動前汽輪機金屬溫度（內缸或轉子表面）水平分：冷態啟動；溫態啟動；熱態啟動。按沖轉時汽輪機的進汽方式分：高中壓缸啟動；中壓缸啟動。

17、多級沖動式汽輪機的軸向推力有那幾部分構成？其平衡措施有那些？
答：多級沖動式汽輪機軸向推力的構成：動葉上的軸向推力；葉輪輪面上的軸向推力；汽封凸肩上的軸向推力；轉子凸肩上的軸向推力。多級沖動式汽輪機軸向推力的平衡措施：葉輪上開設平衡孔；設置平衡活塞；采用汽缸反向對置，使汽流反向流動；采用推力軸承

18、汽輪機真空下降對汽輪機的運行有何影響？真空下降應如何處理？
   答案要點：
（1）汽輪機的理想焓降減小，出力降低，經濟性下降；
（2）汽輪機真空下降，排汽壓力升高，相應的排汽溫度也升高，可能造成排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起汽輪機組中心改變，產生振動；
（3）由于排汽溫度升高，引起凝汽器冷卻水管的脹口松弛，影響了凝汽器的嚴密性，造成凝結水硬度增大；
（4）排汽的比體積減小，流速降低，末級就產生脫流及漩渦。同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，頻率降低，振幅增大，極易損壞葉片，造成事故；
（5）可能使汽輪機的軸向推力增大。

19、防止汽輪機大軸彎曲的技術措施有哪些？

  答案要點：

（1）汽缸應具有良好的保溫條件；

（2）主蒸汽管道、旁路系統應有良好的疏水系統；
（3）主蒸汽導管和汽缸的疏水符合要求；
（4）汽缸各部分溫度計齊全可靠；
（5）啟動前必須測大軸晃動度，超過規定則禁止啟動；
（6）啟動前應檢查上、下缸溫差，超過規定則禁止啟動；
（7）熱態啟動中要嚴格控制進汽溫度和軸封供汽溫度；
（8）加強振動監視；
（9）汽輪機停止后嚴防汽缸進水

20、在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高對汽輪機運行有何影響？運行中應如何處理？

  答案要點：

（一）主蒸汽壓力升高對運行的影響主要有：

在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高，整個機組的焓降就增大，運行的經濟性提高。但當主蒸汽壓力升高超過規定變化范圍的限度，將會直接威脅機組，主要有以下幾點：
（1）機組末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件惡化，水沖刷嚴重。
（2）使調節級焓降增加，將造成調節級動葉片過負荷。
（3）會引起主蒸汽承壓部件的應力升高，將會縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。

21、什么叫節流和絕熱節流？
答：工質在管內流動時，由于通道截面突然縮小，從而使工質流速突然增加、壓力降低的現象叫節流。節流過程中如果工質與外界沒有熱交換叫絕熱節流。

22、為什么飽和蒸汽壓力隨飽和蒸汽溫度升高而升高？
答：溫度越高，分子平均動能越大，，能從水中飛出的分子越多，因而使汽側分子密度增大。同時溫度升高，蒸汽分子的平均速度也隨之增大，這樣就使的蒸汽的分子與容器壁的碰撞增強，使壓力增大。所以……

23、什么是水擊現象？
答：當液體在壓力管道流動時，由于某種外界原因，如突然關閉或開啟閥門，或者水泵突然開啟或關閉，以及其他一些原因，使液體流動速度突然改變，引起管道中壓力產生反復的、急劇的變化，這種現象叫水擊。

24、汽輪機調節系統一般有哪些機構組成？
轉速感受機構、傳動放大機構、執行機構、反饋裝置。

25、什么叫儀表的一次門？
熱工測量儀表與設備測點連接時，從設備測點引出的管上接出的道隔離閥門叫~規程規定該門歸運行人員操作。

26、什么叫中間再熱循環？
答：中間再熱循環就是把汽輪機高壓缸內做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后引到汽輪機中壓缸內繼續做功，乏汽排入凝汽器。這種熱力循環稱中間再熱循環。

27、為什么超速試驗時要特別加強對氣壓、氣溫的監視？
答：超速試驗是一項非常嚴肅、緊張的操作，超速試驗時，汽壓、汽溫的變化，都會使過熱蒸汽的過熱度下降，易發生水沖擊事故。

28、凝汽器為什么要有熱井？
答：熱井的作用是集聚凝結水，有利于凝結水泵的正常運行。熱井儲存一定數量的水，保證甩負荷時凝結水泵不會馬上斷水。熱井的容積一般要求相當于滿負荷時的約0.5-1.0min內所集聚的凝結水量。

29、電站用抽氣器如何分類？
答：電站用的抽氣器大體可以分為兩大類：
（1）容積式真空泵：主要有滑閥式真空泵、機械增壓泵和液環泵等。
（2）射流式真空泵：主要是射汽抽氣式和射水抽氣式等。射汽抽氣式按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。

30、多級沖動式汽輪機軸向推力由哪幾部分組成？
(1)動葉片上的軸向推力（2）葉輪輪面上的軸向推力(3)汽封凸肩上的軸向推力（4）輪轂或轉子凸肩上的軸向推力

31、發電機在運行中為什么要進行冷卻處理？
答：發電機在運行中會產生磁感應的渦流損失和線阻損失，這部分能量損失轉變為熱量，造成發電機的轉子和定子發熱。發電機線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強度降低，會導致發電機絕緣擊穿事故的發生，所以必須不斷地排出由于能量損耗而產生的熱量。

32、凝汽器怎樣抽真空？
（1）啟動抽真空設備及開啟出口水門（2）開啟抽真空設備空氣門(3)滿足條件后向軸封送氣，調節軸封氣壓力。

33、對高壓加熱器自動旁路保護有何要求？
（1）要求保護動作準確可靠（2）保護必須隨同高壓加熱器一同投入運行（3）保護故障禁止啟動高壓加熱器

34、簡述汽輪機軸瓦損壞的主要原因
答：（1）軸承斷油（2）機組強烈振動（3）軸瓦制造不良(4)油溫過高（5）油質惡化

35、簡述單臺冷油器退出的順序
答：（1）確定要退出冷油器以外的冷油器運行正常
（2）緩慢關閉退出冷油器的出水門，開大其他冷油器進水門，保持冷油器出油溫度在許可范圍內
（3）冷油器出油溫度穩定后，慢關進水門，直至全關
（4）慢關退出冷油器出油們，注意調整油溫，注意潤滑油壓不低于許可范圍，直至全關
（5）潤滑油壓穩定后關閉進油門

36、簡述單臺發電機水冷器投入操作的順序
答：（1）檢查水冷器放水門應關閉
（2）微開水冷器進水門，將空氣放盡，關閉空氣門
（3）在操作中嚴格監視水壓、水溫、水位、水流正常
(4)緩慢開啟水冷器進水門，直至開足
（5）開啟水冷器冷卻水進水門，開足水冷器出水門，調節冷卻水出水門，使水溫保持在正常范圍內

37、什么是循環水溫升？溫升大小的原因是什么？
答：循環水溫升是指凝汽器冷卻水出口溫度與進口水溫的差值。
溫升大的原因有：（1）蒸汽流量增加（2）冷卻水量減少（3）銅管清洗后較干凈
溫升小的原因有：（1）蒸汽流量減少（2）冷卻水量增加（3）凝汽器銅管結垢（4）真空系統漏氣嚴重

38、什么叫凝結水的過冷卻度？過冷卻度大有哪些原因？
答：在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結水溫度稱為過冷卻度。
出現凝結水過冷的原因有：
(1)凝汽器結構上存在缺陷，管束之間的蒸汽沒有充分地通往凝汽器下部的通道，使凝結水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻，而遇不到氣流加熱，當凝結水流至熱水井中時造成過冷卻度大
(2)凝汽器水位高，致使部分銅管被凝結水淹沒而產生過冷卻
(3)凝汽器汽側漏氣或抽氣設備運行不良，造成凝汽器內蒸汽分壓力下降而引起過冷卻
(4)凝汽器銅管破裂，凝結水內漏入循環水
(5)凝汽器冷卻水量過多或水溫過低

39、什么是凝汽器端差？端差增大有哪些原因？
答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。
端差增大的原因有：（1）凝汽器銅管水側結垢（2）凝汽器汽側漏入空氣（3）冷卻水管堵塞（4）冷卻水量減少

40、影響輻射換熱的因素有哪些？
答：（1）黑度大小影響輻射能力及吸收率
（2）溫度高、低影響輻射能力及傳熱量的大小
（3）角系數取決絕于形狀及位置，主要影響有效輻射面積
（4）物質不同，輻射傳熱不同。

41、什么是汽蝕余量？
答：泵進口處液體所具有的能量與液體發生汽蝕時具有的能量之差，稱為汽蝕余量。

42、汽輪發電機轉子在臨界轉速下產生共振的原因是什么？
答：由于材料內部質量不均勻，加之制造和安裝的誤差使轉子的重心和它的旋轉中心產生偏差，即為轉子產生質量偏心，轉子旋轉時產生離心力，這個離心力使轉子做強迫振動。在臨界轉速下，這個離心力的頻率等于或幾倍于轉子的自振頻率，因此發生共振

43、汽輪機軸向位移增大的主要原因是什么？
答：（1）氣溫氣壓下降，通流部分過負荷及回熱加熱器停用
（2）隔板軸封間隙因磨損而漏氣增加
(3)蒸汽品質不良，引起通流部分結垢
（4）發生水擊
（5）負荷變化，一般來講凝氣式汽輪機的軸向推力隨負荷的增加而增大，對抽氣式或背壓式汽輪機來講，軸向推力可能在某一中間負荷時
（6）推力瓦損壞

44、在什么情況下禁止啟動汽輪機？
答：（1）調節系統無法維持空負荷運行或在機組甩負荷后，不能將汽輪機轉速控制在危急保安器的動作轉速之內
（2）在危急保安器動作不正常，自動主汽閥、調節氣閥、抽氣止回閥卡澀或關閉不嚴
（3）汽輪機保護裝置，如低油壓保護、串軸保護、背壓保護裝置不能正常投入，背壓排氣閥動作不正常
（4）主要表計，如主蒸汽壓力表、溫度表、排氣壓力表、轉速表等不齊備或指示不正常
（5）交、直流油泵不能正常投入運行
（6）盤車裝置不能正常投入運行
（7）潤滑油質不合格或主油箱油位低于正常值

45、試述支持軸承的工作原理
答：根據建立液體摩擦的理論，兩個相對移動的平面間，若要在承受負載的條件下，仍保持有油膜存在，則兩平面必須構成楔形。移動的方向從寬口到窄口，潤滑液體應充足并具有一定黏度。軸頸放入軸瓦中便形成油楔間隙。軸頸旋轉時與軸瓦形成相對運動，軸頸旋轉時將具有一定壓力、黏度的潤滑油從軸承座的進油管帶入楔形間隙中。由于自寬口進入楔形間隙的潤滑油比窄口流出楔形間隙的潤滑油量多，潤滑油便積聚在楔形間隙中并產生油壓。當油壓超過軸頸的重力時便將軸頸抬起，在軸瓦和軸頸間形成油膜。